低規格が好き！でも時々高規格…我が道を行こう！

テストキャンプ…どう考えても明日明後日の一泊しかないんだよな～。
その後また少し崩れる予報が出ているし…(´Д｀) =3 ハゥー

えっと、今回は完全に車ネタですので興味無い方は読んでもチンプンカンプンな用語が時々出ます。
興味ない人は読んでも分からないだろうし、他車種の方はマツダのくせにって思うかもw
なので、興味無い人は読まないほうが懸命です　ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!


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というよりも、幕帯のテスト意外にやることが一つ出てきた…。
先日交換したスタッドレスですが、その際に一つ問題が発覚。

昨年の事故以来、油脂類の交換などの基本的なメンテナンスは全て丸投げしてきたんだけど
結果的にそれが今回の災いを招いてしまったと考える方がいいのかな？

実はブレーキパッドが殆ど無くなってたりする　Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

いや～、前回の車検時にかなりの残量だったので余裕ぶっこいてましたわw
だって、その前が車検までの二年で殆ど減ってなかったんだもんさ。
昨年車検受けたあとの事故で、走行距離は半分近くまで減ってたから次回までいけるだろうと…。

まさか、片側が2mmでもう一方のは殆ど残量無しとは　　　(-_-;ウーン
やっぱアレですかね、前回の車検時は車高調の減衰を中間～弱側に振っていたのもあるのかな？



あ、でもベタベタニ落とすような真似はしていませんよw
ダウンサスよりも少し高く設定してあります、だってキャンプ場で腹すったら嫌ですもん　(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

実はノーマルの物だと車酔いするんですよね～、この車買った当初もそれに悩まされていました。
性格的に時々峠道で…（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ノーマルの足回りではとてもじゃないけれど、普通に走るだけでも怖いです。
因みに、軽の代車が出たりしたら娘も一緒に車酔いしてます　うっ。。。(￣x￣;)



こうやって見ると結構下がってる気もしなくは…
この車種の問題なのか、お店によっては輪留めにフレーム部分のボルトがガッツリ当たります。
見た目よりも下回りの出っ張りが意外と多い車種のようですね。

あ、リアがトーションビーム方式の車種は上の画像にある調整式のラテラルロッドが必要になります。
これ着けないと、ダウンした際にタイヤが左右どちらかにずれて物凄くブッサイクになりますのでご注意をw

なお、うちの車種の4WD用のラテラルロッドは販売されていませんのでのご注意。
でも、MPVで４WDなんてのに乗ってる変態さんはかなり少ないと思いますけども　ヽ(´∞｀)ノ
僕もこれを入手するまでに、探し始めてから一年掛かってやっとでオークションの出物を見付けました。

でも買う時は気にしていなかったんだけど、うちの車高調ってバネレートが高いんですよね。
TEINもRSRもTANABEで見ても、平均で4kg程度なんですが…コイツはFr：6k / Rr：9kとかなり高い。

減衰力を真ん中より下にすると、名神の一宮以西で吹っ飛ぶ可能性があります。
あの辺は微妙な路面のうねりがあるのですが、それがリズムにどんぴしゃで
100そこそこで走ってると車が上下に跳ね出しましたから　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

慣らしの最弱でそれが起きたので、その次は中間ほどで試しましたが今度は自宅近辺のうねりで同じ現象が再発。
結局減衰は最高にしてあります…おかげでギャップでガンって物凄い音がします。

それでも者重が約2トンなので、峠は相変わらず苦手ですね。
でも、箱トラック（4トン車以上）に乗ってる方は知ってるかと思いますが（乗ってる人いる？）
一瞬だけ逆ハン切ってから進入するとスムーズに曲がれませんか？

ミニバンクラスの重量バランスだと、それに近い乗り方が最適な曲がり具合になりますね。
ひょっとして車高調にしてから乗り方が変わったからブレーキの減りが早くなったのかな？

ということで、パッド購入！
ミニバンなのでノーマルグレードの物で十分です。
しかもMPVの中期型までは、リアブレーキが…なんとドラム式なんです！

走らない、止まらない、曲がらないと三拍子揃った車です　v(￣Д￣)v

でも、ボチボチ乗ってる分には荷物も乗るし良い車なんですよね。

現行のLYが出た当初は、当時のエルグランドよりもでかかったって知ってます？
但し、三代目のエルグランドの大型化によってトップの座は明け渡しましたけどw
でも、2代目のLWでも2代目のエルグランドと比較しても遜色が無かったりします。
（重量だけはエルグランドのほうが遥かに上ですがw）
因みに、全長はアルファードが2002年当時は4840mmと最長です。
（全幅はLWよりも狭い1805mmだった為に最大では無し）

　　　　　　　　MPV（LW#W）　　　　MPV（LY3P)　　　　エルグランド（51型）　　エルグランド（51型）
販売期間 　1999年 - 2006年　　　　2006年 -　　　　　2002年 -2010年　　　　　　2010 -
　全長　　　　4,750-4,810mm　　4,860-4,870mm　　　　4795/4835mm　　　　　　　　　　4.915mm
　全幅　　　　1,820-1,830mm　　　　　　1,850mm　　　　1795-1815mm　　　　　　　　　　1.850mm
　全 高　　　　　　　　1745mm　　　　　　1,685mm　　　　1910/1920mm　　　　1.805mm/1.815mm

っていうか、MPVってドンだけでかいのよw
三列目が格納式という点で荷室は明らかに最大ではなかろうかと思います。
ただ、この恩恵に与り過ぎて買い替えに躊躇しているのも事実なんですよね…( ´△｀)アァ-

制動能力が落ちるのは我慢出来るという問題では無いんですよね。
だって安全に繋がる機能の一つですから…ABS付いてるけど、リアがドラムっていうのはねw

コンパクト化が最大の課題ですな～。

個人的に欲しいのはシトロエンのDS5ハイブリッド4なんだけど、国内でのディーラーでの流通は無し
っていうか、ディーゼル自体出してるメーカーが少なくてね。
ただ、これは荷室が結構狭いのでコンパクト化してもかなり厳しいかもしれない　(T^T)

スタイル的にはピカソなんだけど、この車はスライドドアじゃないんで荷物の積み下ろしが難しい
欧州ではスライドドア＝業務車両という扱いらしいですね。


さて、テストキャンプでの仕事…それは



新幕のテスト設営＆タープアレンジの検証だけの筈が



ブレーキパッド交換作業も入っちゃいましたw
あ、ウマは連れに貸したままだったな～ウマ無しだと厳しいし返してもらっとかなきゃ。

キャンプなのか、メンテナンスなのか分からんキャンプになりそう　ヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ